球迷狂欢背后，为何2026世足赛挨批「史上最不环保？」｜Whatsnew
2026年世界杯足球赛首度横跨三国，由美国、加拿大、墨西哥共同举办；世足赛向来只有32支球队参赛，本届首度扩张至48支球队、进行104场对决，但这场四年一次的国际盛事，为何被质疑是史上「最不环保」的一届世足赛？
2026世界杯足球赛，6月25日国际足球总会（FIFA）风光宣布，观众逾360万人，创下历史最高观赛人数纪录，打破了1994年的纪录门槛。随着赛制扩张，目前各大体育场的平均入座率高达99%以上，总入场人数可望达到1994年纪录的两倍左右。
然而，球迷激情狂欢背后，是令人难以直视的碳排冲击，美国《福布斯》杂志引述「全球责任科学家组织」（SGR）、环境防卫基金会（EDF）等四个环境组织合撰的碳排报告估计，2026年世界杯将成为有史以来「污染最严重」的一届，其温室气体排放量高达 900万吨，是2022年卡达世界杯官方公布排放量的两倍以上。若以国际能源总署（IEA）与联合国EDGAR碳排放资料库数据对照，900万吨二氧化碳，相当于近200万辆燃油车同时在路上不间断地开一年，更超过二座冰岛的全年排放量。
预估需要超过3亿棵成熟树木，生长一整年才能吸收。对环境负面冲击包含推升温室效应、海水酸化、空污恶化等。
美、加、墨高铁运输不发达 球迷靠飞机追赛程
环保团体估计，本届世界杯约产生900万吨碳排放量之中，约达770万吨来自航空差旅，佔总碳排放量85%左右。虽然美国、加拿大、墨西哥集中在美洲，但缺乏高铁等完整长途公共运输系统，球队、球迷几乎只能「搭飞机」往返各球场奔波。
《福布斯》以阿尔及利亚队为例，从美国堪萨斯城飞往旧金山再折返，光是一趟往返航程就长达4,800公里；波士尼亚与赫塞哥维纳队的球队、球迷也是追随赛程，必须在加拿大多伦多、美国洛杉矶和西雅图之间奔波超过5,000公里。
《时代杂志》引述碳管理与碳会计软体服务（SaaS）平台Greenly报告，预测2026年世界杯总温室气体足迹，约产生780万公吨的二氧化碳，其涵盖范围包括球队航班、观众交通、球场营运、场馆翻新、住宿、物流后勤以及废弃物处理。
2022年卡达世界杯，从高度耗能的海水淡化、配备冷气的露天场馆，甚至球场上的草皮，修剪与维护都是用温控飞机从北美空运过去，而饱受猛烈批评，并且新建了七座全新的体育场，导致基础设施佔了其总碳足迹的24.6%；对比之下，本届大量使用现有场馆、免去大兴土木，等同多国分摊球场硬体成本，但城市之间横跨北、中美洲，疯狂的航空差旅碳足迹，就抵销了该项优势。
国际赛事产生高碳排 球员暴露极端气候风险
讽刺的是，2021 年联合国年度气候峰会（COP26），国际足总（FIFA）在「联合国体育促进气候行动框架」下，承诺于2030年之前减碳50%，并在2040年之前，实现「碳中和」，本届产生之碳排量却不减反增。
《福布斯》引述近期发表于《国际生物气象学杂志》一项研究显示，北美世界杯各个举办地点，正受到「综合温度热指数」（WBGT，又称湿球黑球温度）冲击，使得球员、裁判、工作人员和球迷都身处热伤害险境。
该研究显示16座主办城市，达14座城市在6、7月，平均湿球温度可能超过28°C（82.4F）。全球球员工会（Fifpro）主张，28°C（82.4F）的湿球黑球温度就足以达到可以暂停比赛的标准。来自全球20位健康、气候和运动表现领域的专家联名，亦向FIFA发表公开信，警告若对极端高温应对措施不足，将使球员面临严重「热伤害」风险。
本届赛事开打后，就在美国时间6月22日星期一，费城林肯金融球场（Lincoln Financial Field）举行的I组小组赛，法国对阵伊拉克成为本届首场因恶劣天气被迫中断的比赛。法国队当家球星姆巴佩（Kylian Mbappé ）开赛第14分钟精准射门，为法国首开纪录。但上半场结束后，比赛因雷击警报被迫暂停两小时。法国队总教练德尚（Didier Deschamps）赛后无奈发言表示，「这是安全问题，你无法与风雨闪电对抗，我们只能学着适应。」
卫报采访学术研究之一的学者，多伦多大学玛德琳·奥尔（Dr. Madeleine Orr）博士评论：「对我来说，最荒谬的是，活动主办方缺乏常识性准备，无法在极端天气条件下确保人们安全。在北美的夏天，湿热天气是完全可以预测。西部野火浓烟和东部引发大风暴的飓风级强风也是如此。」「他们唯一的兴趣只在于保护球场上的运动员，基本上完全没有考虑到在看台上或在街上工作的球迷、工作人员、媒体和志工。」
面对质疑，国际足总以调整赛事时间作为应对，炎热城市的多场比赛改在傍晚开踢，并曾在2025年12月对外表示，不论天气状况如何，每场比赛的上下半场都将包含3分钟的「补水时间（hydration break）」。
借镜：2024欧洲杯资助球迷铁路交通取代飞行
总部位于德国柏林的非营利气候与能源新闻平台 Clean Energy Wire（CLEW）撰文指出， 足球是一门高碳排的生意，巨大体育场馆需要夜间照明；为了保持草皮最佳状态，需要消耗海量的水资源；成群结队的球迷四处奔波为球队加油——此外还有周边商品和餐饮，衍生各式各样餐具、垃圾。
该文章以2024年欧洲杯为借镜，点出欧洲足总（UEFA）当时试图透过资助球迷铁路交通补贴，以遏制气候冲击。回顾2020欧洲杯（因疫情延至 2021年举行），赛事分散在11个不同国家举行，各国间频繁飞行造成的气候冲击，引来国际社会铺天盖地批评。
到了2024年欧洲杯将比赛集中德国境内举行，仍从世界各地涌入球迷，但德国地理位置具优势，铁路网串联欧洲心脏。为吸引持有欧国杯门票的球迷放弃廉价航空，欧洲足总（UEFA）与铁路公司推出「全欧火车通行证」（Interrail passes），提供25%折扣，并推出部分主办城市之间仅需不到30欧元的特惠火车票。同时，赛事期间的汽车停车位亦受严格限制。
《福布斯》亦认同2024年欧洲杯即是正面教材，当时主办方还为持票者提供36小时免费当地大众运输工具，成功减少碳足迹。
2030世足首度横跨三大洲 FIFA再陷高碳排争议
对于碳足迹争议是否能有转机？国际足总却已宣布为庆祝世界杯的100週年，下一届2030世足赛将史无前例，跨越3大洲、比赛地点涵盖6国，主办国包含西班牙、葡萄牙、摩洛哥。
环保人士忧心，2030世界杯碳排量无疑更加惊人。萨塞克斯大学全球经济政策研究员戴利（Freddie Daley）指出，国际足总先前做出不实的减碳承诺，现在又做出将世界杯扩大到3大洲的决定，令人深感担忧。「如此规模的世界杯，将涉及大量飞航旅行、众多球迷和球员往来各大洲，我非常怀疑FIFA能不能以环境永续和气候友好的方式来实现这些...我认为FIFA的行为，表明他们在气候行动方面十分不可信。」
《福布斯》报道下标批评，「FIFA 世界杯：气候成为最大输家——有史以来最高的碳排冲击」一文中，抨击国际足总满口承诺，却从未兑现，2030年世界杯将史无前例地横跨非洲、欧洲和南美洲三大洲举办，未来景象「不容乐观」。
然而，《福布斯》同时强调「做出改变是可能的，也是球迷所渴望的」，因为总部位于英国的足球机构Rising Ballers发现，Z世代足球迷高达72%受访者非常关心环境问题，其中61%要求足球运动应该变得更加环保。
全球体育赛事扩大举办，商机数字势必更加亮眼，但全球性运动赛事在球迷热情退却之后，留下的，或许不只是令人振奋的运动家精神，难以被看见的碳排放量，亦成为世人必须承担的代价。