北都公路前期撥款如何減價？劉國勳指當前經濟入標者「唔會標咁貴」
（獨媒報導）北部都會區是國家未來發展大計，不過面對政府財赤，任何撥款申請都份外「敏感」。運輸及物流局計劃向立法會申請11.3億勘查撥款，研究北都公路工程，當中有約3.3億元是顧問費。民建聯立法會議員劉國勳今表示，與路政署會面後，對方稱會積極研究路段和走線，又引述署方稱承諾會考慮減低造價。劉國勳又指，面對現時經濟環境，相信顧問公司「唔會好似以前咁標價咁貴」。
T4幾乎「滑鐵盧」 路政署晤議員
幹道規劃是最常被現屆立法會批評的撥款項目，佼佼者有沙田T4主幹路工程，即使「瘦身」3億多元，仍然在立法會財委會被批評造價太費。該項撥款是「完善」立法會後，最多議員投下棄權和反對票的一項議案。
而今次北都公路，目前規劃全長23公里，公路擬分為4段，由西至東為天水圍段、新田段、古洞段及新界北新市鎮段，劉國勳認為目前走線設計，東西面都未達發展區核心。
劉國勳在會見路政署署長邱國鼎及相關官員會面後見記者，他表示在會上建議延伸公路，東接沙頭角口岸，西連洪水橋，延伸至洪水橋的建議獲路政署接納考慮。他期望西面伸延至洪水橋商業核心區，將來「三鐵匯聚」的交通樞紐及港深西部公路，和北都公路設計加入大型交通交匯處。
北區區議員姚銘指，現時沙頭角口岸建設類似蓮塘口岸，而且重建後設計容納6萬人、車過關，連接沙頭角口岸可發展沙頭角旅遊區。同時，他認為這是個契機連接羅湖口岸，姚銘稱，居民反映現時從羅湖乘搭港鐵到粉嶺，「要成$25.7，特別貴嘅」，他認為北都公路是個契機令更多交通工具連接羅湖口岸，同時釋放羅湖口岸一帶的土地發展。
北區區議員姚銘
減少隧道勘測 估成本約下降兩至三成
計劃被多名議員詬病成本過高。劉國勳在與路政署會面後指，預計成本11億，其中工地勘測費用佔逾一半約6億5千萬元，是在新田科技城等大型規劃大綱圖為未通過時提出，如今通過後可掌握更多土地資訊，該地段可以用沉降式路面或天橋代替隧道路段設計，減少隧道勘測工程，降低成本。劉國勳及其團隊估計，成本可降低兩至三成，預計7億左右。他又引述隧道路段或可減少，路政署亦稱承諾會考慮降低工程造價。
另外劉國勳又指，面對現時經濟環境，相信顧問公司「唔會好似前咁標價咁貴」。
新田科技城構想圖（資料圖片）
同步招標減成本
劉國勳形容北都公路是「一條主要的命脈，快速連接東同西」，他建議，計劃分階段動工加快進度，前期勘測設計的工作，可根據不同路段的迫切需要及實際情況同步進行。另外，設計和建造以同一合約招標，38個月內讓承建商負責其一路段的設計和建造，同時另一路段進行勘測，他預計2030年前有部分路段可加快落成。