元朗錦綉花園月底試行自動駕駛小巴限速30公里、安全司機候命

無人駕駛技術漸趨成熟，元朗錦綉花園月底起，將有兩部自動駕駛小巴於區內循環行駛2.5公里路線，接載屋苑居民，為期約7個月。小巴採用人工智能技術及多個傳感器作定位，偵測附近車輛和障礙物等，作適時反應避免碰撞。車上亦有安全司機候命，在緊急情況下即時介入。記者試坐小巴，車速和穩定性與人手駕駛分別不大，但在車輛靠得太近時一度急停。汽車科技研發中心解釋，系統會判斷與其他車輛接觸時間，保持「兩秒距離」。

安全司機車上候命緊急情況可介入

由汽車科技研發中心研發的兩輛自動駕駛小巴，將於下周一（26日）起供錦綉花園居民使用，為期約6至7個月，循環行駛2.5公里，服務時間為早上9時至傍晚6時，紅雨、黑雨及八號風球以上惡劣天氣會暫停。兩輛小巴均採用低地台設計，分別為12座及8座，8座位小巴配備輪椅位，座位安全帶亦設有感應器。

小巴車身共設有15個傳感器，包括多線激光雷達、毫米波雷達、紅綠燈識別相機和目標識別相機，配合5G接收器和人工智能技術，能夠偵測周圍車輛、行人、單車和障礙物，作適時反應避免碰撞，區內3個智慧燈柱亦能實時監察車內情況。

車頂設有光學雷達傳感器

小巴時速限制為30公里，而由於該自動駕駛技術屬國際標準第四級「高度自動駕駛」，故每部車上仍須有「安全司機」候命，緊急情況下可踩煞車或扭動軚盤，即時改以人手操作。汽車科技研發中心行政總裁張梓昌指，安全司機由冠忠巴士委派，需持駕駛執照，完成專業訓練和獲得技術開發者的書面認證。而小巴運行時，巴士總站亦會有安全主任當值，通過5G無線網絡監察行車數據，冠忠亦有為車輛購買第三者保險。

汽車科技研發中心行政總裁張梓昌

實測車輛太近時急煞

記者試坐12座自動駕駛小巴，司機按掣後進入自動駕駛模式，小巴行走時軚盤會自動轉動，車速和穩定性與人手駕駛時分別不大，車內屏幕亦會顯示周遭車輛和行人的感應情況。不過，期間左邊有私家車準備出大路時，小巴一度急停在路中心。

司機按掣後進入自動駕駛模式

小巴自動駕駛時，司機手離軚盤，僅負責監察路面測況。

車上電子屏幕顯示車站、車速及路面情況

張梓昌指，小巴雷達會偵測車速，判斷雙方接觸的時間，保持「兩秒距離」，並指對自動駕駛而言停車是最安全的做法，「唔識行寧願你唔好行，唔好估」。

測試約半年收集數據研是否擴展

張梓昌指，項目獲政府智慧交通基金逾1,900萬資助，以超過兩年時間籌備，於內地組裝和開發，並進行測試逾一年，當中部分於內地的封閉道路場地進行，人員需帶同香港的路牌標誌、紅綠燈等，其後亦在錦綉花園進行長時間測試。

張解釋，選定錦綉花園作載人測試，因該處道路環境與市區相似，馬路較闊，也不時有行人、單車等出現，同時車速較低，較為安全。張又指，錦綉花園設有多個減速帶，測試前曾花數個月作調節，確保車輛加速和減速順暢，並在靠站時可盡量貼近行人路。

現階段測試為期約6至7個月，張指會收集數據供政府參考，再與運輸署商討是否繼續推行。至於會否擴展至其他屋苑，張指正與部分屋苑和機構商討，亦會積極探討是否可提升至第五級完全自動駕駛。

左起：俊業集團總經理及財務總監區家信、汽車科技研發中心行政總裁張梓昌、冠忠巴士首席營運官黃焯添

全港8自動車進行測試

政府2017年和2019年分別發表《香港智慧城市藍圖》和《香港智慧出行路線圖》，提出促進自動車在香港進行測試，當中10億元「智慧交通基金」至今共批出7個自動車及車聯網技術項目，新的自動車規管制度亦於今年3月實施。是次在錦綉花園試行、生產力促進局轄下的汽車科技研發中心的「5G 自動駕駛於住宅園區的服務試點項目」，獲批約1,973萬元。

運輸及物流局局長林世雄早前表示，現時全港共有6間機構於5個地點為8輛自動車進行道路測試，包括錦綉花園、香港科學園、生產力促進局、潭尾建造業輸入勞工宿舍，亦有自動車預目料於2024年及2025年內進行測試，包括由香港機場管理局投資興建及營運的「航天走廊」項目，將為市民及旅客提供自動駕駛運輸服務，來往「航天城」和港珠澳大橋香港口岸人工島。