【遊艇經濟】南區大澳企嶺下海擬設訪港遊艇錨泊區 有議員憂非法入境
【獨媒報導】為配合政府發展「遊艇經濟」，海事處推出3項便利措施，吸引更多遊艇來港，推進粵港澳遊艇自由行，其中將放寬訪港遊艇泊位要求，容許遊艇沒有預留私人遊艇會或碼頭停泊位，在香港自由航行及指定水域範圍內錨泊。當局建議增設5個訪港遊艇錨泊區，包括南區大潭灣、赤柱灣、淺水灣；大埔區企嶺下海及離島區大澳，料可停泊約115艘的40米長遊艇，今年上半年分階段實施。
海事處昨日（3月5日）到大埔區議會簡介，有議員擔心發生非法入境及海上安全問題，「如果佢報5個入10個嘅話，有咩機制去巡查？」海事處代表指，職員透過遊艇動態監察系統，密切留意錨泊區使用狀況，如發現運作異常及出現違規行為，會按實際情況採取合適行動，入境申請安排則由入境處負責。
去年《施政報告》提出發展「遊艇經濟」，計劃多項優化遊艇產業配套措施，推廣高端遊艇旅遊，包括新增約600個遊艇新泊位、放寬訪港遊艇入境限制，以及推動粵港澳遊艇自由行系統建設。
海事處向大埔區議會遞交的文件指，現時訪港遊艇進入香港水域，一般會委託本地代理辦理在港的關務手續，並設有電子業務系統，讓他們可透過網遞交所需文件。如訪港遊艇欲香港水域自由航行，須在辦理到港辦理時，向海事處提交在私人遊艇會或碼頭取得泊位的證明文件，遊艇操作人員資歴須符合船籍主管機關要求，並須通過香港水域本地知識考試。
海事處將提升電子業務系統，容許訪港遊艇提前一站式提交船隻、船員及乘客的入境資料。另亦放寬訪港遊艇泊位要求，設遊艇動態監察系統，容許遊艇沒有預留泊位下，可於香港自由航行及指定水域範圍內錨泊，並建議大潭灣、赤柱灣、企嶺下海、大澳及淺水灣，作為訪港遊艇錨泊區，料可停泊約115艘的40米長遊艇。
此外，處方將授權内地相關考評機構，進行香港水域本地知識考試，並物色培訓機構提供短期培訓課程及評估，以便利內地訪港遊艇操作人員預先獲得自由航行資格，同時與廣東海事局磋商「港艇北上」及「北艇南下」 的相關措施，料2026年上半年分階段實施。
有議員憂發生海上安全及非法入境問題
大埔區議會交通事務委員會昨日（3月5日）討論，其中企嶺下海的訪港遊艇錨泊區屬大埔範圍，一眾區議員表示支持推動「遊艇經濟」，惟不少議員關注海上安全、漁民生計、遊艇數量限制及逗留時間。經民聯區議員陳灶良指，企嶺下海不時有漁船落網捕魚，曾有船隻駛經拖走魚網引起衝突，問到訪港船隻是否24小時自由出入，以及當局會否增派人手到場巡邏。
經民聯的李華光亦提到，大鵬灣有深海魚類養殖區，佔塔門海域約400公頃，若再於企嶺下海設停泊區，漁民作業地點將愈來愈少，又問及相關海域是否只準許已登記的訪港遊艇進入及禁止捕魚。
李華光
民建聯區議員胡綽謙則擔心發生非法入境問題，稱「如果佢報5個入10個嘅話，有咩機制去巡查？」他又問及已登記的遊艇能否自由停泊5個地點，若所有地點「爆滿」將如何處理。他又認為「單單停泊喺度睇唔到有啲咩經濟效益」，企嶺下海沒有商業配套，建議政府設淡水補給、維修等設施。
海事處稱「啱啱推出時我哋都會睇緊啲」
海事處高級海事主任／牌照及關務吳耀麟表示，新措施下訪港遊艇可透過電子系統，在5個停泊區預留位置，便可申請進入香港自由航行許可。遊艇必須配備甚高頻無線電通訊（VHF)，以及船舶自動識別系統（AIS)，讓處方可以即時掌握每遊艇位置及動態，並澄清5個停泊水域不會禁止訪港遊艇捕魚，以及其他船隻通行。
他續指，海事處會監察錨泊區使用情況，電子申請系統設停泊遊艇限額，數量因應船隻大小而調整，超過某數字便不會再批出申請許可。此外按現行法例，訪港遊艇在任何365日內起，不可在香港逗留超過182日，將來會聽取各界意見新增及調整停泊位置，流轉性亦會作仔細研究。
海事處強調會密切留意錨泊區使用狀況，「啱啱推出時我哋都會睇緊啲」，如發現運作異常及出現違規行為，會按實際情況採取合適行動。入境申請安排則由入境處負責，指電子系統除了申請出入口手續，亦允許訪港遊艇提供船員及乘客訊息，將相關資料轉交入境處。
李耀斌指須仔細考量實際操作 憂開放後成「香港笑話」
委員會主席李耀斌指海事處的文件資料不多，未提及詳細的法規。他又稱文件列明「請各委員備悉本文件」，坦言「似乎只係知會我哋區議會嘅啫」，不清楚海事處以什麼基礎制定文件，會否考慮議員建議。他另指，現時拆牆鬆綁容許網上申請屬好事，惟認為實際操作必須仔細考量，「如果唔係咁粗疏做法，似乎三個月就開放，一開放之後產生好多問題，亦都諗唔到咩好辦法執管理嘅話，又形成咗一個香港嘅笑話」。
李耀斌
他又表示，企嶺下海涉及範圍大，認為多做地區諮詢非常重要，既然即將落實措施，議員需要更詳細資料向市民進行解說，，「你哋做嘅嘢當然支持啦，但係我哋都要掌握到、得到啲細節」，直言「如果淨係叫我哋備悉，頭先個十幾位同事提嘅問題，似乎無咁嘅必要。」他希望處方吸納議員意見後，再提出詳細解決方法，方便議員向市民解說，「咁可能我哋都係充當到政府成員之一，如果唔係我哋局外人咁樣」。
吳耀麟回應指，文件雖然註寫備悉，但強調會考慮議員建議，亦補充停泊位主要考慮航運安全，以及偏離主要航道及交通流量較少。
海事處高級海事主任／牌照及關務吳耀麟（右）