【獨媒報導】6條離島渡輪航線五年牌照期於今年3月31日結束，運輸署擬延續五年並加價，昨日（3月10日）在離島交通運輸委員會討論。四條加價12.5%航線為中環往長洲、榕樹灣、索罟灣和「橫水渡」，加價後收費最高的是中環至長洲，快船平日收費分別增至32.9及47.6元；中環往梅窩、坪洲航線將取消慢船服務，劃一收快船價，對慢船客而言分別加價17.1%和61.1%，其中中環至梅窩快船票價為六條航線中最高，平日及假日收費分別為33.5元及48.5元。會上多名區議員反對加價，並關注同期推行收緊長者乘車優惠的「兩蚊兩折」，指島上長者交通負擔將過大。運輸署稱建議的票價調整已屬溫和且屬「最低限度的調整」。

6條主要離島渡輪航線的現行五年牌照期本月底屆滿，根據運輸署向離島區議會交通運輸委員會提交文件，建議6條航線成人單程票價整理如下：

中環－長洲
平日：$14.8（慢船普通位）/ $29.2（快船） → $16.7 / $32.9
假日：$22 （慢船普通位）/ $42.3（快船） → $24.8 / $47.6

中環－坪洲
平日：$19.8（慢船） / $36.9（快船） → $31.9
假日：$28.4（慢船） / $54.3（快船） → $46.6

中環－梅窩
平日：$28.6（慢船） / $34.1（快船） → $33.5
假日：$41.9（慢船）/ $48.9（快船） → $48.5

中環－榕樹灣
平日：$22.1 → $24.9
假日：$30.8 → $34.7

中環－索罟灣
平日：$27.5 → $30.9
假日：$38.7 → $43.5

「橫水渡」坪洲－梅窩－芝麻灣－長洲
$14.5 → $16.3

船公司原申請加兩三成

渡輪航線對上次加價是2023年9月24日，運輸署文件指同年10月起至2025年9月，新渡輪及港九小輪的3條航線分別錄得約1.8%的盈利及0.9%的虧損。若撇除政府於特別協助措施下的補助，新渡輪及港九小輪的3條航線則分別錄得約34.6%及48.1%的虧損。

新渡輪原本申請的票價加幅為「橫水渡」和中環往長洲加20%，往梅窩單程票則按快船價格加20%；港九小輪則提出中環往榕樹灣、索罟灣加30%，往坪洲就單程票價按上調30%後的慢船及快船航班的平均票價釐定劃一票價。運輸署指其後建議的票價調整已屬溫和且「最低限度的調整」。

坪洲、梅窩取消慢船服務

政府2019年宣布推出「船隻資助計劃」，中環往坪洲及梅窩2條航線已分別於2024年11月及2025年8月以高速船全面取代普通船來提供普通船航班，而票價則維持在普通船航班的收費水平以作過渡。新渡輪及港九小輪建議下月起，將上述兩條航線全面改為高速船航班，劃一收快船價。

多程票方面，新渡輪會推出30日6程多程票，及延長20程/12程多程票的使用期限，由現時30日延長至45日；港九小輪亦會延長10程多程票的使用期限，由現時60日延長至90日。

多名議員關注長者「兩折」負擔

渡輪的加價日4月1日，亦是長者兩元乘車優惠改為「兩蚊兩折」的日子。昨日會上，區議員黃漢權認為加幅「不公平」，指離島長者只能搭船，不屬「長車短搭」，「你唔係攞65歲價錢兩折，你係攞正式票價兩折」，認為對長者負擔太大。

黃漢權
區議員黃漢權

工聯會劉展鵬關注加價影響旅客遊離島意願，舉例指中環搭地鐵前往羅湖，票價是$52.2元，「（假日）入去外島都係差唔多價，點樣同北上競爭？對外島經濟係一定嘅打擊。」

多名議員亦關注船公司非票務收入不足。區議員余漢坤指非票務收入討論十多年，「咁多年好似冇乜長進過」，他指再次提議政府應成立諮詢委員會，請行業專家幫忙「睇下點樣先租得出（碼頭舖位）」。

運輸署：多程票加幅較低

運輸署首席運輸主任／渡輪及輔助客運趙浩明表示，運輸署有把關和壓低加幅，透過多程票和月票8%的加幅，「單程票可能加多啲啲加幅，稍稍補返」，令恆常搭船居民「影響唔係咁大」。

運輪署首席運輸主任/渡輪及輔助客運趙浩明
運輪署首席運輸主任／渡輪及輔助客運趙浩明

就著「兩蚊兩折」，他表示是大政策，並非直接與渡輪加價有關，不過明白對長者影響，認為兩折後船飛仍「有相當吸引力」，亦比署方假設為長者設計多程票來得吸引。

對於中東戰事致油價飆升，政府會否介入或設對沖補貼、燃油價格穩定機制，趙浩明指很多運輸業都受影響，是否推出燃油輔助要小心考慮和檢視。新渡輪營運部及市場部經理黃麗則表示，過去幾年客量一直下降，而本地船員難招聘，需要提高起薪點。她指近日油價「對渡輪公司營運成本係非常高」，全公司過去兩年無加薪，會繼續開源節流。

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