【巴士路線計劃】九巴81C取消平日北行服務 關注組指替代建議不合理

【獨媒報導】運輸署日前公布新一年度巴士路線計劃，正在各區區議會諮詢。計劃中提出的削班削線方案，一般只會提供轉乘優惠作「補償」。不過地區關注團體沙田交通關注組發現，九巴81C線（耀安至尖沙咀東）取消星期一至六早上北行服務的方案中，包括眾多不合理的轉乘建議，包括建議的轉乘地點並非同一車站，而是需經一條大斜路；部分替代路線建議亦並非行經81C線的窩打老道。

九巴81C線為馬鞍山及城門河東往來九龍中的主要路線之一，不過今年巴士路線計劃中，運輸署指屯馬線通車後加上疫情後出行模式改變，客量較2019年下跌逾三成。其中星期一至六早上北行服務，平均載客率約兩成（約30人），建議將首班車由早上6時40分改為早上11時30分。九巴將新增7線（樂富至尖沙咀碼頭）與87D線（錦英苑至紅磡站）的轉乘優惠等作替代。

沙田交通關注組昨日發帖，認為建議不合理。首先是該段服務在深宵時段，亦有N281線（錦英苑至紅磡站）提供服務，早上北行真空並不合理。

對於文件建議的轉乘方案，包括窩打老道一帶（青年會至聖佐治大廈）乘客，可改坐287X線（水泉澳至佐敦），惟該線根本不經窩打老道；此外，文件建議尖沙咀及佐敦往大圍的乘客，可改坐7線轉乘85線（火炭駿洋邨至九龍城碼頭），惟兩線並無相同車站，需先乘7號線在義德道下車，然後步行上大斜路往映月台轉乘。

目前81C線亦服務大圍及城門河東一帶往馬鞍山的乘客，文件指乘客可改坐小巴803線（顯徑至利安）及港鐵，不過關注組指富豪花園一帶並無鄰近港鐵站。

關注組成員Rex向《獨媒》表示，不少路線早上非繁忙方向路段，載客率亦不高，如以81C線每班車約30人的水平便可以削減服務，「咁好多路線都可以cut」。他認為文件提及的不少替代服務不合理甚至不存在，相關部門「未做足功課」，不應推行方案。