陳恒鑌指司機狀態監測系統「唔係非常之聰明」 憂誤鳴過度滋擾駕駛
【獨媒報導】運輸署計劃今年7月起，規定新購專營巴士強制安裝司機狀態監測系統，以監察司機疲勞及身體狀況。民建聯立法會議員陳恒鑌今早在港台節目表示，目前系統「唔係非常之聰明」，容易誤判，如擰頭望鏡及轉線已觸發系統，或過度滋擾司機駕駛，甚至令他們感到煩厭關掉，只會令系統「得物無所用」。他認為需要調教一套更合適香港道路及具說服力的系統，方能全面強制安裝所有私家車及商用車輛。
汽車高級駕駛協會主席江日雄則提到，有大型私家巴士車隊逾一半車輛已安裝相關系統，意外率減低一成，認為成效明顯，「一成講起嚟好似唔係好多，如果呢個車隊一年發生300宗交通意外，可以減少30宗，好值得去做。」
陳恒指目前系統不夠聰明
運輸及物流局局長陳美寶昨日在立法會上指，目前近四成專營巴士及的士車隊，已安裝司機疲勞狀態系統，主要觀察司機雙眼是否閉上及眨眼次數，以判斷是否精神不足而發出聲響及座椅震動提示。
今早電台節目上，陳恒鑌亦提到，警示系統只屬輔助，指「唔係裝咗個系統就萬事大吉」。他認為須要檢視緊急道路及工程防護設施，建議引入自動系統擺放雪糕筒等。
陳恒鑌（資料圖片）
汽車協會指系統已相當成熟
汽車高級駕駛協會主席江日雄在同一節目指，司機狀態監測系統已推出數年，平均已達到相當成熟的程度，惟香港路面相比外國複雜及頻繁，需要時間微調，例如調低系統敏感度，當司機擰頭3至4次才會發出提示。
江日雄指系統目前可偵測司機有否瞌眼瞓、眨眼是否頻密、有否低頭看手機及雙手離軚等狀況。將來可結合後台控制室，當發現相關情況便可由控制台即時致電司機。至於系統是否應涵蓋所有貨車及私家車，他認為需循序漸進，先為載客車輛安裝，及後才逐步擴置。他另建議引入防追尾系統、增加商用車司機休息空間、限制駕駛次數等以減少司機疲勞。
實政圓桌立法會議員莊豪鋒在同日節目指，就已購入的巴士，政府亦應訂立安裝系統的時間表。此外他亦建議引入自動擺放雪糕筒的車輛或機械人，並比目前規定更早放置雪糕筒，讓時間有足夠時間反應。