【四巴加價】陳學鋒批偏愛機場路線 忽視服務社區

【獨媒報導】四間專營巴士公司申請加價，其中九巴及城巴（市區及新界）分別高達16％至17.7%，引起市民嘩然。立法會交通事務委員會今日討論，民建聯陳學鋒批評，巴士公司只集中服務有盈利路線，「通天巴士（機場巴士）做得好，你就日日喺度加車」，令正常服務受影響。他盤點多項服務問題，包括今早12A、30X、48號線脫班；東涌E32A及E36A號班次嚴重不足；南區利東邨每年削減一條路線；73號線早上往赤柱經常壞車；嶼巴亦經常將雙層巴士調往口岸，只留下單層巴士服務社區。「呢啲咁嘅服務，點叫市民支持你加價？」

陳學鋒亦批評運輸署對脫班視而不見，運輸署助理署長黃志光指，除市民投訴外運輸署亦會主動監察，與巴士公司亦有機制「嚴肅」跟進脫班情況。

巴士內地入油？無人駕駛、減班省成本？

會上，工聯會林偉江問及能否檢討專營巴士營運模式，又指不少跨境私家車已到內地入油，指有意見認為可效法。運輸及物流局副秘書長葉海鷹重申私營模式相對較有效率，亦能快速回應市場變化。他表示政府已提供不同支援措施，包括豁免車輛牌費、柴油稅等。

自由黨李鎮強提議可部分路線使用無人駕駛，或縮減班次節省成本。方國珊則倡跨巴士公司及小巴轉乘優惠，減少重覆路線。她在會追問時提出地區訴求，指將軍澳欠缺B車直達口岸路線，認為「呢個咪可以俾佢賺錢囉！」

姚銘倡使用國產巴士

民建聯姚銘提到，深圳已全面使用電動巴士，又質疑本港是否需要使用歐洲大品牌車輛，「架架車成本都要咁高」，認為可多用國產價廉物美的品牌，節省成本。

新民黨何敬康問及會否參考「鐵路加發展」模式，讓巴士公司參與巴士總站上蓋物業項目。他又稱可讓走線相近的路線制訂「聯合班次策略」，提升營運效率。

業界相關議員關注油價補貼

巴士公司申請加價主因為油價，會上多名議員亦有提及，特別是與業界有聯繫議員。申報為一間公共交通工具機構替代董事（編按：九巴及其母公司載通）的立法會議員劉文君，倡補貼燃油加價機制。葉海鷹指，有恆常機制審視不同成本項目對財務的影響，認為屬較審慎做法。劉文君則稱，小型營辦商可以因為油價高企而破產「唔係講笑」，葉海鷹只重申稱會一籃子考慮。

指經營情況不同難使用單一票價調整機制

梁文廣形容巴士公司「開天殺價」，「上到月球咁高」，又認為將今年高油價情況下的盈利數字與去年對比並不合理。他問及如油價下跌，政府會否要求減價。葉海鷹只稱巴士公司下一次申請加價時，會考慮油價下跌因素。

政府經常提及協助巴士公司非票務收入，但梁文廣指上年度相關收入有所下跌。葉海鷹指非票務收入如廣告受市場變化影響，已著力檢視不同可行方法，例如出租車廠泊車位置。

多名議員問及會否參考港鐵，設立專營巴士每年票價檢討機制，避免予市民大幅加價印象。葉海鷹指不同巴士公司經營情況不同，難以使用單一機制，目前機制予政府彈性處理及整全考慮。