【獨媒報導】行政長官於2023年《施政報告》中，提出發展紅磡站周邊和海濱一帶用地（前紅磡貨場、前鐵路貨運碼頭及前國際郵件中心），並邀請港鐵研究。去年發展局提出初步建議，擬將紅隧南行巴士站改建為兩幢酒店及其他商業樓宇，下層則重置巴士站及遷移紅磡站巴士站。海濱則將興建樓高可達230米的「地標建築物」，作商住用途，水體則用作設200個泊位的遊艇會。當時稱「地標建築物」頂層會提供空中步道、滑梯、滑索等「獨特並刺激吸引的休閒娛樂設施」。


立法會文件圖片

一幢高樓變兩幢

發展局向立法會發展事務委員會提交文件，提出修訂建議，範圍涉及紅磡站及周邊約14公頃土地和約13公頃水體。新修訂增加了「地標建築物」旁一幢樓宇的高度，兩幢樓宇分別約為主水平基準上184米及236米。根據概念圖，較矮一幢樓宇的屋頂將建平台連接較高的「地標建築物」，空間將作露天休憩／活動空間及觀景平台，文件稱可「讓遊人有機會拍下富有地點特色且辨識度高的照片，留下難忘的體驗。」

至於近海灣軒海景酒店的海旁，原方案擬建四幢住宅，修訂後將刪除，改為公眾休憩用地及遊艇停泊及登岸設施，稱是回應公眾「不宜如原擬般在此臨海黃金位置邊緣進行過於密集的住宅大樓發展」意見，亦令兩幢擬建的高樓「定位更具特色」。


立法會文件圖片

紅隧南行巴士站上蓋加入住宅、宿舍用途

原擬作酒店及商業設施的紅隧南行巴士站上蓋兩幢樓宇，文件指該處地理上接近理工大學、適合發展住宅、酒店或學生宿舍，用途將修訂為住宅、商業及酒店／宿舍混合用途發展。

修訂後，整個項目約20萬平方米樓面面積，當中商業樓面面積約6.7萬，住宅樓面面積則有逾12.9萬。其中住宅樓面面積較原方案的約8萬平方米大增六成。

遊艇泊位方面則維持200個（10至35米長遊艇），前鐵路貨運碼頭上擬建的零售平台將提供所需配套服務。文件指紅磡對出屬維多利亞港的遮蔽水域，海況平靜且波浪相對溫和，停泊設施將廣泛採用浮式防波堤。

當局亦會沿紅磡繞道現有樁帽，加建一段長約180米的海濱步道。目前紅磡站往來尖東的兩條行人天橋，闊度將由7米及7.3米增加一倍。

位於紅磡站外的巴士總站，日後將遷至紅隧南行巴士站上方，兩層巴士站皆會加設空調候車室。

填海約0.3公頃 司長級批准即可

《保護海港條例》修訂後，計劃中的浮式防波堤和以混凝土沉箱固定的浮動平台構成的繫泊設備，以及擬建由紅磡繞道的現有樁帽所支撐的海濱步道，皆不構成「填海」，亦不受《條例》規管。至於擬議的傳統防波堤及繫泊設施則構成填海，填海面積分別約為0.2公頃及0.1公頃，低於適用簡化機制的0.8公頃法定門檻，換言之只須司長級官員批准便可進行。


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紅館外牆或投影美化

至於紅館，其外牆及部分廣場美化工程，將納入整體發展項目，使環境更為協調，包括考慮加裝投影設施、更換地磚及翻新樓梯等。現時紅磡站停車場亦會保留，外觀亦將美化。

發展模式及財務安排方面，文件只稱仍在討論中，只稱「無論最終採取何種推展模式，在2029年交付土地進行發展的目標維持不變」。

文件提到，去年的諮詢期收到約590份書面回應，當中引述市場稱對「龐大的辦公室／商業樓面面積」存有極大疑慮。此外亦收到多項有關土地用途的其他建議，包括體育場館、會展中心、鐵路歷史博物館、纜車站等。


霍啟剛（立法會截圖）

議員稱高層休憩空間能成世界級旅遊地標

立法會發展事務委員會今日討論，立法會議員霍啟剛以新加坡濱海灣為例，盼能在海濱進行更多文化活動「以維港為背景」。姚柏良稱高層休憩空間能成為「世界級旅遊地標」，問及管理模式。發展局常任秘書長（規劃及地政）何珮玲稱，高層休憩空間初步計劃是開放予公眾，但未決定屬免費或收費，須留待下一階段處理。

陳曼琪則形容，高層休憩空間「非常概念性」，指向城規會提交申請時，已須提交細節。何佩玲則指文件背後有技術研究支持，細節如開放予公眾通道等安排，當局認為可於地契處理。


鄭泳舜（立法會截圖）

民建聯鄭泳舜先表達不滿，指昨午四時才收到文件，會議討論時間亦不足。他指九龍區有眾多發展項目，問及會否出現惡性競爭。何佩玲指最快推地的時間為2029年，亦已回應市場，減少商業樓面面積。至於會否影響景觀，她指高200米以上的樓宇有不少例子，不認為會帶來太壞的影響。


何佩玲（立法會截圖）

卜國明關注能否增加遊艇泊位，何佩玲指用作停泊的水體已經最大，如再向南擴展會影響其他基礎設施及航道。項目推展時間表方面，當局正考慮一併或分階段推出海旁及紅隧巴士站區域，何佩玲稱由於項目規模龐大，需考慮市場承受力。