北環線全線成本料862億 2034年或之前通車

（獨媒報導）政府昨與港鐵簽訂北環線全線項目協議，將向港鐵批出八幅土地作為第二部分財務資助，連同第一部分財務資助，合共批出18幅土地。總造價方面，北環線全線建造成本為862億，目標2034年或之前同步開通。

北環線主線全長10.7公里，由屯馬綫的錦上路出發，經凹頭站、牛潭尾站、新田站至東鐵綫古洞站，全程行車時間約12分鐘。其中新田站將設全長6.2公里支綫，經洲頭、河套至皇崗口岸站，全程行車時間約11分鐘。

北環線項目以「鐵路加物業」模式推行，第一部分財務資助已於去年7月批出，政府提供10幅土地，市值地價將扣除390.5億作為資助。第一部分的北環線項目包括錦上路至凹頭站一段，以及新田至古洞隧道。

行政長官會同行政會議昨日批出第二部分財務安排，政府稱經一系列破格舉措下，整體建造成本較原先估算減少28％。項目第二部分經獨立審核顧問協助下，核實的成本約548億（2025年7月價格），連同項目第一部分（約314億），合共成本為862億。

新批出八幅作為資助的土地，包括牛潭尾第3A、3D及4A區、新田第2A及2G區和古洞北第23及26區（東）用地，以及擬議凹頭新發展區用作住宅的部分用地，作住宅及商業用途發展。政府將從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除一筆固定總額作為資助。

北部都會區鐵路專員葉偉民在港台《千禧年代》節目指，北環線有助北都發展，並匯聚兩線，將屯馬綫及東鐵綫形成環型鐵路。

支線原擬於2036年或之前通車，主線及支線合併後，將提早兩年至2034年或之前。葉偉民提到，應用包括預製車站組件、合併主線及支線興建等，令建造效率增加。此外當局更新後的《香港鐵路標準》亦能提升效率。他重申當局會續嚴謹把關，確保工程質量符合法例要求。

政府稱會續與港鐵積極探討善用創新技術提速提效，力爭盡早落成開通。